为提高（gāo）各供应厂家（jiā）的质量管理水（shuǐ）平。近段时间以来，ISO／TS16949认（rèn）证在（zài）国内风起云涌（yǒng）。7月（yuè）1日，几大跨国汽车生产厂将执行（háng）新（xīn）的认证标（biāo）准，国内的（de）汽（qì）车配套生产厂家闻（wén）风（fēng）而动，提早换标成为（wéi）一股新潮流。 

新（xīn）认证标准获汽车制（zhì）造商支持（chí） 

ISO／TS16949是2002年3月1日国（guó）际标准化组织ISO与IATF公布的一项行业性质量（liàng）体（tǐ）系规范，适（shì）用（yòng）于整个（gè）汽车产业的（de）供应链，包括整车（chē）厂、零配件厂（chǎng）商以及为汽车行业提供产（chǎn）品的（de）钢（gāng）铁、玻璃和电子（zǐ）产品（pǐn）的供应（yīng）商等（děng）。这个标准打（dǎ）破（pò）了行业内（nèi）的国（guó）际性贸易壁垒，将（jiāng）北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车（chē）行（háng）业（yè）的规范整合起来，其要求也越来越严格（gé）。全球各大汽车公司对此标准（zhǔn）均表示支持，也将（jiāng）ISO／TS16949的采用提到日程（chéng）上。从2004年（nián）7月1日起（qǐ），BMW、戴克（kè）、法（fǎ）国标致和（hé）雷诺公司将截（jié）止原（yuán）认（rèn）证标准，强（qiáng）制要求其（qí）供应商通过ISO／TS16949的认证。福特（tè）、通用也（yě）将于2006年12月14日采用此标准（zhǔn）。届时（shí）供应厂商如没有（yǒu）得到ISO／TS16949的认证，将（jiāng）意味着失去（qù）向（xiàng）整车（chē）厂供货的资格，对于那些已经（jīng）取得（dé）QS9000、VDA6.1认（rèn）证的厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质（zhì）量体系过渡。目（mù）前，日本和（hé）韩国的（de）汽车制造商都表示支持这个规范，ISO／TS16949将（jiāng）成为（wéi）未来汽车（chē）业惟一的质量（liàng）管理（lǐ）标（biāo）准（zhǔn）。

　 零配件生产厂家：通过认证迫在眉睫 

　 世界汽车生产（chǎn）厂家和零（líng）配件（jiàn）巨（jù）头（tóu）纷纷将制造基地和全球（qiú）采购中（zhōng）心建立在中国，国内众多的汽车（chē）零配件生产（chǎn）厂将（jiāng）挤入跨国公司的全球（qiú）采购系统（tǒng），越来越（yuè）多国（guó）内供应商将被强制要求（qiú）通过ISO／TS16949认证，而我国的汽车工业zui终也（yě）要进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来（lái）越多的国内汽车厂（chǎng）家要求配套供应商须通过（guò）ISO／TS16949认（rèn）证。从原先的ISO9000升级到TS16949有（yǒu）一定的压力。ISO／TS16949在要求产品（pǐn）质量的同时，还要求供货的（de）准时性和严格控（kòng）制成本的能力，这对国内的供应（yīng）商无疑是一个新的挑（tiāo）战（zhàn）。但毫无疑问，它（tā）将导（dǎo）入（rù）新的管理理念，提（tí）

　 ISO／TS16949是（shì）进入整车（chē）厂家采（cǎi）购体系的敲（qiāo）门（mén）砖和走（zǒu）向（xiàng）世（shì）界（jiè）的（de）通行证（zhèng），要想在竞（jìng）争激烈的汽车行业中争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证（zhèng）容易取得客户信（xìn）赖，此外，面向多个（gè）汽车制（zhì）造（zào）商，供应（yīng）商（shāng）采用具（jù）有通用（yòng）性性质的汽车质（zhì）量体系标准还可（kě）以避免了因重复认证造成（chéng）的时间和经济上的浪费。